Wat ik mooi vind (4)

Besteld

Terwijl ik zo zit te wachten op de verschillende keuringen, heb ik wel een paar onderdelen besteld. Het is schrikbarend om te zien hoeveel goedkoper de onderdelen in Amerika zijn. Via E-bay dingen gekocht en naar een bekende laten zenden. Of ze verschepen niet naar Europa, of ze vragen daar weer erg veel geld voor. Dus maar via via onderdelen besteld. Kan deze man natuurlijk niet voor iedere schroef lastig vallen, maar het scheelt wel erg veel. Nu een open belt besteld.

en de vering voor het softail frame.

Als je het gaat omrekenen dan betaal ik voor beide onderdelen ongeveer de helft van wat ik hier alleen voor de open belt kwijt zou zijn.

Wachten

Mijn blog gaat over de opbouw van mijn motor. Gedurende deze opbouw zit ik in een fase dat ik vooral moet wachten. De eerste onderdelen zijn gekocht en nu moet de motor door de malle molen van de RDW. Eerst wachten op een uitnodiging voor de frame keuring. De nummers van het blok en de versnellingsbak zijn doorgegeven en nu dus wachten op de oproep om het frame te laten keuren. Als dit gebeurd is moet de motor naar de grote keuring. Hij wordt dan door Roger opgebouwd met voornamelijk zijn eigen onderdelen om de motor in Lelystad ter keuring aan te bieden. Als het goed is krijg je dan je kenteken. Voorlopig is het dus wachten.

Frame

Het frame is binnen!!

Wat ik mooi vind (3)

Toch jammer

De allerlaatste Buell.

Ignition Cover

Ik heb deze 'ignition cover' besteld. Ik vind ze geweldig. Te gebruiken als bier fles opener. Altijd handig.


Ik weet nog niet of en hoe ik hem ga gebruiken, maar hier een goed voorbeeld van wat er natuurlijk ook mee kan.

Ik denk dat montage op de olietank misschien een goede oplossing is. We zien wel.

Het hart van de motor

Het hart van de motor is natuurlijk het blok. In eerste instantie wilde ik graag een Panhead, maar zoals al eerder vermeld moet ik aan mijn budget denken. De keuze voor een softail maakt het al iets duurder, dus dit moet ergens weer terug verdiend worden. Ik kwam hierdoor uit bij deze shovelhead.

Achteraf ben ik blij met dit blok. Ik vind hem mooier dan een EVO en hij heeft toch iets nostalgisch. Hij is volledig gereviseerd en betrouwbaar. Dit standaard 1340 cc blok rijdt rustig en is betaalbaar.

Wikipedia over de Shovelhead.

Onderdelen in 'mijn doos'

Avon MKII voor en achterband met binnenband.
S&S Carburateur en S&S luchtfilter.
High performance charging system van Spyke.

Mijn eigen doos

Bij ‘Roger geweest en het is zover. Ik heb mijn eigen hoekje in zijn werkplaats. Er staat een doos met mijn naam. In die doos liggen de onderdelen die tot nu toe door hem zijn gekocht voor mijn motor. Dit is toch een leuk gevoel en geeft aan dat het nu toch echt gaat beginnen. Er ligt een binnenband in, een carburateur en ontsteking. Verder heeft hij ook de banden binnen. Het frame is besteld en zal eind deze week, of begin volgende week binnen komen. Ik ga zelf ook, in overleg, onderdelen bestellen en zal beginnen met een open belt. Het bouwen is nu toch echt begonnen.

Toch een softail

De door Custom Chrome ontworpen motor op basis van een "Chica style gooseneck frame". De softail versie.

Ik heb het al een keer gehad over de twijfels tussen hardtail en softail. Eigenlijk vind ik zowat alle motoren met een hardtail frame, mooier dan die met een softail frame. Toch heb ik nu de keuze laten vallen op de softail versie. De kosten blijven hetzelfde, dus dat maakt niet uit. De reden voor de softail versie is alleen gebaseerd op comfort. Ik wil er toch veel mee gaan rijden. Het is niet de bedoeling dat de motor straks alleen in het weekend gebruikt gaat worden. Zoals ik het nu zie, moet hij van april t/m oktober, mijn auto gaan vervangen. Ik wil hem toch dagelijks gaan gebruiken. Woon-werk verkeer en het bezoeken van evenementen moet vanaf deze zomer met de motor. Ook wil ik een plaats voor mijn vriendin. Als je ergens naar toe gaat moet dat met de motor kunnen, waardoor een comfortabele passagiersplaats toch prettig is. 

Ik hoop dat deze keuze niet betekent dat de motor ‘lelijk’ wordt. Natuurlijk is het een compromis, maar het is natuurlijk ook de bedoeling dat hij gebruikt wordt. Er zullen best mensen zijn die vinden dat die dingen ook op een hardtail kunnen, maar de meeste mensen die ik spreek zeggen toch dat het een stuk lastiger is om veel en verre afstanden te rijden op een hardtail frame. Nu komt voor mij gewoon de uitdaging om ervoor te zorgen dat de motor er met deze compromissen toch goed uit komt te zien. Hardtail look met een softail. Ergens klink ik nu als een oude lul. Misschien moet ik maar accepteren dat ook ik die kant op ga!!

Wat ik mooi vind (2)

Marktplaats

Net als mijn eerste aankoop ook deze koplamp gekocht op “marktplaats”. Dit is eigenlijk precies wat ik mooi vind, alleen twijfel ik over de afmeting. Hij is wel erg groot. Of dit storend is, kun je toch pas zien als frame, voorvork en stuur in elkaar zitten. Afwachten dus. Het uiterlijk vind ik wel helemaal perfect. Ik hoop op het internet meer spullen te vinden met deze uitstraling. Mocht je nog iets hebben liggen dan laat het maar weten!!

Humphrey's project

Het project van mijn goede vriend Humphrey begint behoorlijk op te schieten. Prachtig om de motor zo te zien. Het is een hele andere motor dan ik voor mezelf wil maken, maar hij heeft ook overeenkomsten. Hij is lang en laag en dat vind ik vooral mooi aan de motor. Hier streef ik ook naar. Verder ligt er een 2000cc blok in de motor en de achterband is enorm. 

Dit zal bij mij niet zo zijn, maar de motor ziet er geweldig uit en past ook enorm bij hem. De voorvork is van een Ducati en er zal nog het een en ander aangepast moeten worden, maar het zal beslist een mooie motor worden, die nog wel eens de voorkant van de Bigtwin zal halen.

Geen prijs voor Roger's project

De toch opmerkelijke motor van Roger is op de Bigtwin Bikeshow niet in de prijzen gevallen. Toch is deze motor uniek en het vermelden waard. Vooral het blok met zijn verschillende cylinders, koppen en de unieke uitlaat, maken deze motor toch wel heel apart. Ik vind hem erg mooi, vanwege zijn ‘less is more’ uitvoering, maar jury’s houden tegenwoordig toch meer van een hoop poe-ha op een motor. Ook veel kermis kleuren helpt om een prijs te halen, maar gaat het niet om de techniek van een motor. Ik wil trouwens niet zeurderig overkomen en al helemaal niet jury’s afvallen die er waarschijnlijk meer van weten dan ik. Het is een kwestie van smaak en daar valt niet over te twisten. Ik vind deze motor erg mooi en uniek en je kunt er gewoon mee rijden. Ik denk overigens dat hij nu te koop is.

Bigtwin Bikeshow

Het is altijd leuk om veel motoren te zien. En die waren er in Rosmalen op de Bigtwin bikeshow dealer expo 2009. Ook alle grote aftermarkt dealers waren op de beurs aanwezig. Het leukste is eigenlijk de tweedehands onderdelen markt, maar dan moet je wel beter weten waar je naar op zoek bent dan ik dat nu weet. Er zijn goede deals te maken, maar ik zit nog te vroeg in mijn project om te weten welk ondedeel er precies nodig is. Uit angst om straks met een hoop verkeerde onderdelen te zitten heb ik niks gekocht, maar zal dit in de komende jaren beslist wel doen.

Eerste aankoop

De eerste onderdelen zijn binnen. Via marktplaats deze ‘forward controls’ gekocht. Ik vind ze prachtig. Ben ook bij Roger geweest, om een aanbetaling te doen. Hij gaat nu een frame bestellen en zorgen dat hij gekeurd wordt. Op weg naar een nummerplaat dus. Vanaf 1 mei gaan de regels voor eigenbouw keuring weer eens veranderen en we gaan er van uit dat dit niet betekent dat het makkelijker wordt. Verder afgesproken dat ik naar onderdelen zoek en dat ik tweedehands spullen van hem kan gebruiken. Zo moeten we aan het rijden komen en dan kunnen we daarna met en met onderdelen veranderen en vernieuwen.

Uitgerekend op een Zero motor

Groot nieuws natuurlijk in showbizz land. Brad Pitt heeft motorongeluk. Nou ja, ongeluk, hij maakt een inschattings fout en valt om. Check het filmje hier:

Ongelukje Pitt op LiveLeak

Zover geen probleem, maar laat het nu uitgerekend op een motor van Zero gebeuren. Pitt heeft een behoorlijke verzameling motoren, waarvan er drie gebouwd zijn door Shinya Kimura. Gelukkig is er niks met de motor.

Bigtwin Bikeshow dealer expo 2009

Komende vrijdag naar Rosmalen om te genieten van vele motoren. Ben benieuwd of je daar meer ideeën op doet, of dat je hier een ‘overkill’ aan mogelijkheden voorgeschoteld krijgt. Volgende week een verslag.

Verheug me overigens wel op de stand van Krugger.

Geld (te kort)

Het heeft even geduurd voordat ik weer eens van me liet horen. De oorzaak hiervan is dat ik even heb moeten nadenken hoe ik eigenlijk verder ga met dit blog. Ik heb de neiging om te hard van stapel te lopen. Als ik iets in mijn hoofd heb gezet ben ik alleen daar nog mee bezig. In mijn laatste post zat ik te wachten op een prijsopgave van de man die mijn motor hopelijk gaat bouwen. Die prijs heeft me weer eens aan het denken gezet. Niet dat de prijs onredelijk is, maar het zit gewoon boven mijn budget. In eerste instantie ga ik dan op zoek naar mogelijkheden om dit toch voor elkaar te krijgen. Nog eens de financiële situatie bekijken, als ik dan dit... of als ik dan dat... Conclusie is eigenlijk dat ik dan teveel financiële risico’s wil gaan nemen. Niet dat ik deze conclusie zelf trek, maar mijn vriendin wijst me hier terecht op. Het is zeker niet zo dat ze mij dit niet gunt, maar ze moet mij gewoon temperen. Komt nog bij dat ik moet overwegen wat voor mijzelf belangrijker is. Wil ik komende zomer rijden of wil ik de komende jaren bezig zijn met mijn droommotor bouwen. Als ik voor het laatste ga dan ben ik zeker drie jaar bezig voor ik op een motor zit. Misschien moet ik zorgen dat ik iets koop waarmee ik gewoon kan rijden en waarbij de basis het mogelijk maakt om langzaam maar zeker te komen tot de motor die ik wil hebben. Ik heb de afgelopen dagen gereden op de motor van mijn moeder. Het weer in Nederland liet het toe om nog te gaan rijden. Dit gaf een geweldig gevoel en ik denk dat het beter is om te zorgen dat ik komend voorjaar zorg dat ik de weg op kan. Daar gaat het toch om.

Moeilijk begin

Zoals eerder vermeld ben ik gaan kijken naar een eerder project van Roger, de man van wie ik hoop dat hij mijn motor gaat bouwen. Hij had mij verteld dat hij al eens een motor met een ‘gooseneck’ had gebouwd. In de week dat ik dan eindelijk mijn rijbewijs heb gehaald, stond de motor voor onderhoud bij hem en had ik de mogelijkheid om deze te bekijken. Laat ik beginnen met te zeggen dat het een hele mooie motor is. Natuurlijk zoek je naar de dingen die je ook zo wil, maar vooral de dingen die je anders wil vallen op. De motor is gebouwd met een standaard ‘Chica style’ gooseneck frame van Santee. Deze is te koop bij Custom Chrome. Het is een mooi frame, maar evenals het Zero frame is de hoek van het balhoofd 38 graden. Ik zou het liefst meer willen en dan moet je dit laten maken. Je kunt natuurlijk een standaard frame veranderen, of kiezen voor een volledig handgemaakt frame. Dit gaat uiteraard meer geld kosten. Geld is toch al de grootste spelbreker. Er is simpelweg niet genoeg aanwezig om voor die dingen te kiezen die je het liefst wilt. Ergens meer uitgeven betekent ergens anders besparen. Ik heb wel voor mezelf de beslissing genomen dat de basis van de motor zo moet worden zoals ik het wil. Je kunt besparen of concessies doen op onderdelen die later een keer vervangen kunnen worden, maar de basis moet goed zijn. Het zou natuurlijk het mooiste zijn als ik komend voorjaar een motor zou hebben, maar steeds meer wijst erop dat dit niet zal gebeuren. Ik heb nu aangegeven wat de basisi van de motor moet worden. Het gooseneck frame, de springer vork, 16 inch 40 spaaks wielen met de Avon klassieke band en een open belt. Voor het blok zou ik het liefst een panhead willen, maar ook dit is duurder dan bijvoorbeeld een shovel. De keuze is nu gemaakt om voor een relatief klein bedrag aan het rijden te komen. Roger heeft me beloofd te bellen en een prijs te geven voor de keuzes die ik nu gemaakt heb. Als ik deze prijs krijg, dan kan ik beslissen of er dingen anders moeten, of dat ik misschien wel mooiere keuzes kan maken. Ik hoop dat het meevalt, jullie horen er nog van.

De eerste stap is gezet

De eerste, maar o zo belangrijke,  stap is gezet. Al jaren ‘droom’ ik over een motor, maar het is er nog niet van gekomen. Omdat ik eigenlijk altijd het liefst een Harley wilde en daar geen geld voor had, is er een niet te onderschatten noodzaak voor motorrijden, ook bij ingeschoten. Het rijbewijs!! Zonder hoef je er eigenlijk niet aan te beginnen. Afgelopen zomer dan maar de beslissing genomen dat het moest gebeuren en vandaag is het dan zover. Vanmiddag in Geleen examen gedaan. Na het halen van de behendigheid en de theorie, ook dit examen in één keer gehaald. Makkelijk ging het niet, na twee bochten schoot me de clip van de helm los. ben maar gestopt om deze opnieuw te bevestigen. Deed me denken aan het examen van mijn vader, die ook vrij vroeg in zijn examen moest stoppen om zijn jas beter dicht te maken. Hij werd overigens op de snelweg ook nog aangehouden door de politie, maar dit werd mij gelukkig bespaard. Ik kwam voor mijn beleving veel rare situaties tegen op de weg. Zeker voor een maandagmiddag. Ben nog ergens moeten draaien, vanwege een te smalle straat met een vrachtwagen die ons tegemoet kwam. Maakt ook allemaal niet meer uit, ben blij dat ik van het lessen af ben. Met het behalen van dit papiertje kan dan ook de weg naar de motor echt ingezet worden. Je kunt natuurlijk wel van te voren al beginnen, maar ja, misschien haal je het wel niet en dan.... Ik hoef hier nu natuurlijk niet meer over na te denken. Aan het begin van dit blog was ik er nog van overtuigd dat die eerste onderdelen dan ook vanaf nu aangeschaft zouden worden, maar na het bezoek aan de man onder wiens leiding alles moet gebeuren, is de situatie veranderd. Het aanschaffen van onderdelen zal stap voor stap en goed overdacht moeten plaatsvinden. De afspraak is om een keer langs te gaan en de volgorde goed te bespreken. Hij heeft al eerder een motor gebouwd met een ‘gooseneck’ en hij heeft me laten weten dat deze motor deze week in zijn werkplaats aanwezig is voor onderhoud. Toeval of niet, zeg het maar. Ik zal gaan kijken en later mijn bevindingen delen. Misschien met foto’s, maar ik weet niet of de eigenaar dat goed vind. Eén ding is zeker, het is absoluut geen straf om de werkplaats nog eens te bezoeken. Zoals al eerder vermeld is het een soort van motorhemel.

Wat ik mooi vind

Soort van motorhemel

Je kunt je op internet nog zo goed voorbereiden, maar er gaat niks boven een bezoek aan een werkplaats, waar er echt aan motoren gewerkt word. Zeker de plaats waar ik laatst geweest ben. Op weg naar de nieuwe Tarantino film moest een vriend nog even onderdelen afgeven, bij een man die aan zijn motor sleutelt. Zo kwamen we in Urmond bij een man die voor zijn werk, motoren bouwt. Prachtige werkplaats (voorheen cafe), mooie motoren, vriendelijk ontvangst, tal van onderdelen en een eigenaar met heel veel verstand en ervaring in wat hij doet. Je krijgt hier meteen een goed gevoel. Hij was zelf bezig met een prachtig project met alleen maar onderdelen die hij had liggen. In de werkplaats stonden allerlei blokken, motoren en onderdelen die buitengewoon mooi waren. De eigenaar maakt geen reclame voor zijn werk en normaal kom je er niet zo snel. Ik heb geluk dat een vriend er terechtgekomen is. Hij heeft specifieke eisen voor zijn motor, waardoor hij door een andere bouwer doorverwezen is naar deze man.

Daar maar eens mijn project voorgelegd en buiten de twijfels (zie vorige post) wel veel vertrouwen gekregen in de mogelijkheden om ermee te beginnen. Ik hoop gedurende mijn bouw, gebruik te kunnen maken van de kennis van deze man. Afgesproken dat ik een keer langs zal gaan om van alles te bespreken en hij zal mij aangeven hoe je een start moet maken om een motor te bouwen. Hij adviseerde om niet teveel van te voren te kopen, dus dat doe ik maar niet. “Stap voor stap de juiste onderdelen aanschaffen en niet nu al een stuur bijvoorbeeld. Het is goed om te weten wat je wil, maar niet teveel aanschaffen wat straks niet past, of toch niet zo mooi blijkt te zijn”. Je krijgt weer een extra impuls na een bezoek aan deze werkplaats en het voelde alsof je in een soort motorhemel terecht bent gekomen.

Twijfels

Een hele tijd geleden nagedacht over comfort. Hardtail of softail? Wil er uiteindelijk toch veel mee rijden. Misschien moet er ook iemand achterop kunnen. In de voorbereiding naar eventuele keuzes spelen er veel van dit soort twijfels, maar uiteindelijk een keuze gemaakt. Gaan voor wat je mooi vind zonder compromis. Het moet een hardtail worden en het zitje zien we later wel.

Met een vriend naar zijn project gaan kijken en aan de man die hem bouwt mijn wensen laten zien. Eerste wat hij zegt is dat de zithouding wel erg naar voren en dus oncomfortabel is. Om dat op te lossen moet er een ander stuur op. Vind dat toch een behoorlijke aanpassing aan het uiterlijk. Begin meteen te twijfelen. De bouwer is zonder twijfel iemand die er jarenlang verstand van heeft. Als hij zegt dat dat onprettig is geloof ik hem meteen, maar is de keuze voor het frame dan nog wel de goede. Moet ik dan maar van een ander model uitgaan. Gelukkig heb ik ook een aantal dingen bij de man in zijn werkplaats gezien die keuzes makkelijker maken. Prachtig uitlaatsysteem bijvoorbeeld. Dacht dat ik zeker was van mijn zaak, maar ik zal toch nog eens goed over mijn keuzes moeten nadenken.

Het begint meteen met een domper.

Ik heb een tijd geleden gemaild met Zero over een aantal onderdelen. Ik heb het dan voornamelijk over het zoeken naar onderdelen die in de details de motor mooier moeten maken. Ik ben nog niet bezig met een frame, wielen of een blok. Bij Zero heb ik gevraagd naar hun uitlaat, switches, montage mogelijkheden voor de koplamp en de spiegels. Kreeg netjes antwoord en een prijslijst van dingen die niet op hun site staan. Wilde eigenlijk bestellen, maar besloot nog even te wachten om te checken wat ik van hun allemaal nodig had. Ondertussen zag ik op internet mooie forward controls bij Biltwell. Zij blijken Nederlandse leveranciers te hebben dus maar een mail gestuurd naar Paul’s Boutique. Krijg snel een mail terug en wat blijkt, Paul is in de USA en heeft deze week een ontmoeting met de jongens van Biltwell. Hij communiceert alvast over de door mij gewilde onderdelen en zij laten weten de forward controls niet meer te maken. 

Ze hebben nog een paar liggen, maar niet de door mij gewilde zwarte. Zou ik de polished versie eventueel zwart kunnen maken? Dit is meteen een tegenvaller.

Introductie

Altijd al motor willen rijden, maar om de één of andere reden is het er nooit van gekomen. Afgelopen voorjaar dan maar het besluit genomen om mijn rijbewijs te gaan halen. Door deze stap komen ook de kriebels om een motor aan te schaffen. Volg al een aantal jaar de ‘Biker Build-off’ programma’s van Discovery, dus ben er wel achter dat er uiteindelijk maar één echte motor bestaat. Het programma is ook ideaal om erachter te komen wat je nu echt mooi vindt. Exile, The Detroit Brothers en Zero engineering zijn voor mij de mooiste, waarbij uiteindelijk een motor van Zero overblijft als het voorbeeld van wat ik wil gaan bouwen. Ik heb me de laatste maanden verdiept in onderdelen, door verschillende catalogussen en internet sites te bezoeken. Ik heb bij verschillende merken onderdelen gezien waarvan ik een lijst heb gemaakt en die ik de komende tijd probeer aan te schaffen. Geen idee hoe lang dit project zal duren, maar door de financiële positie zal het wel een tijd duren. Ik zal op dit blog gaan bijhouden hoe dit verder verloopt.